SDG Metadata/9-1-2 @ Hosted Weblate

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English MIT		0	0	0	1	0	0

Arabic MIT	0%	18	1,378	11,123	0	0	0

French MIT		0	0	0	3	0	0

Portuguese MIT	0%	18	1,378	11,123	0	0	0

Russian MIT	83%	3	22	521	4	0	0

Spanish MIT		0	0	0	0	0	0

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Overview

Project website	github.com/worldbank/sdg-metadata
Instructions for translators	This project is limited to Russian translation only, for now. More detailed instructions to come.
Project maintainers	brockfanning
Translation process	Translations can be made directly. Translation suggestions are turned off. Any authenticated user can contribute. The translation uses monolingual files. The translation base language can not be edited.
Translation license	MIT License
Source code repository	`https://github.com/worldbank/sdg-metadata`
Repository branch	master
Last remote commit	Merge pull request #465 from brockfanning/phase-3-cleanup `6774727ddec` brockfanning authored 7 hours ago
Last commit in Weblate	Translated using Weblate (Spanish) `d7983fe090a` hernandanielmunoz authored a month ago
Weblate repository	`https://hosted.weblate.org/git/sdg-metadata/1-1-1a/`
Filemask	`translations-metadata/*/9-1-2.yml`
Monolingual base language file	`translations-metadata/en/9-1-2.yml`

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	Strings percent	Hosted strings	Words percent	Hosted words	Characters percent	Hosted characters
Total		108		8,268		66,738
Source		18		1,378		11,123
Translated	63%	69	66%	5,490	65%	43,971
Needs editing	2%	3	1%	22	1%	521
Failing checks	7%	8	7%	600	7%	5,317
Strings with suggestions	0%	0	0%	0	0%	0
Not translated strings	33%	36	33%	2,756	33%	22,246

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SDG Metadata / 9-1-2 — Spanish

English

Spanish

a month ago

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SDG Metadata / 9-1-2 — Spanish

English

<h1>Data availability</h1>
<h2>Description:</h2>
<p><strong>Aviation</strong></p>
<p>Data already provided for all 191 Member States that have air transport activities</p>
<p><strong>Road/Rail/Inland waterways/Pipelines</strong></p>
<p>For UNECE and ITF member States data are typically available, although some data gaps appear for some modes due to intermittent collection.</p>
<h2>Time series:</h2>
<p><strong>Aviation</strong></p>
<p>From 1970's</p>
<p><strong>Road/Rail/Inland waterways/Pipelines</strong></p>
<p>UNECE/ITF member States typically have data available since 1993, or earlier. For non-UNECE/ITF countries, </p>
<h2>Disaggregation:</h2>
<p><strong>Aviation</strong></p>
<p>The indicator can be dis-aggregated by Country, Country pair, City Pair, Region, Segment (International and domestic)</p>
<p><strong>Road/Rail/Inland waterways/Pipelines</strong></p>
<p>The indicator can be disaggregated by country and mode of transport.</p>

Spanish

<h1>Disponibilidad de datos</h1>
<h2>Descripción:</h2>
<p><strong>Aviación</strong></p>
<p>Ya se han facilitado datos de los 191 Estados miembros que tienen actividades de transporte aéreo</p>
<p><strong>Carretera / Ferrocarril / Vías navegables interiores / Oleoductos</strong></p>
<p>Para los Estados miembros de la UNECE y de la ITF se suele disponer de datos, aunque aparecen algunas lagunas en los datos de algunos modos debido a la recolección intermitente.</p>
<h2>Series temporales:</h2>
<p><strong>Aviación</strong></p>
<p>Desde 1970</p>
<p><strong>Carretera / Ferrocarril / Vías navegables interiores / Oleoductos</strong></p>
<p>Los Estados miembros de la UNECE/ITF suelen disponer de datos desde 1993, o antes. Para los países no pertenecientes a la CEPE/ITF, </p>
<h2>Desagregación:</h2>
<p><strong>Aviación</strong></p>
<p>El indicador puede desagregarse por país, par de países, par de ciudades, región, segmento (internacional y nacional)</p>
<p><strong>Carretera / Ferrocarril / Vías navegables interiores / Oleoductos</strong></p>
<p>El indicador puede desagregarse por país y modo de transporte.</p>

a month ago

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SDG Metadata / 9-1-2 — Spanish

English

<h2>Quality assurance:</h2>
<p><strong>Road/Rail/Inland waterways/Pipelines</strong></p>
<p>The ITF and UNECE conduct annual checks of their jointly collected data, comparing the data for internal consistency, against previous years, and on a per capita basis across countries, to determine if the data appear reasonable. Significant correspondence is undertaken with the countries over potential errors, and common issues and challenges are discussed at both the ITF annual statistics meeting and the UNECE’s annual Working Party on Transport Statistics.</p>
<p>A common problem for many countries is that passenger-km are only collected for public transport. Given that private passenger cars form the majority of passenger trips in most countries, this would clearly significantly underestimate road passenger-km, which is why the breakdown where available between passenger cars, buses and motorcycles is given. </p>

Spanish 18 characters edited Current translation

<h2>Garantía de calidad:</h2>
<p><strong>Carretera/Ferrocarril/Vías navegables interiores/Oleoductos</strong></p>
<p>La ITF y la UNECE realizan comprobaciones anuales de sus datos recopilados conjuntamente, comparando los datos en cuanto a su coherencia interna, con respecto a los años anteriores, y sobre una base per cápita entre los países, para determinar si los datos parecen razonables. Se mantiene una correspondencia importante con los países sobre los posibles errores, y los problemas y desafíos comunes se discuten tanto en la reunión anual de estadísticas de la ITF como en el Grupo de Trabajo anual sobre Estadísticas de Transporte de la UNECE.</p>
<p> Un problema común para muchos países es que los pasajeros-km sólo se recogen para el transporte público. Dado que los vehículos privados de pasajeros constituyen la mayoría de los viajes de pasajeros en la mayoría de los países, es evidente que esto subestima significativamente los pasajeros-km de carretera, por lo que se ofrece el desglose, cuando está disponible, entre ~~vehículos de pasajero~~automóviles, autobuses y motocicletas. </p>

a month ago

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SDG Metadata / 9-1-2 — Spanish

English

Spanish

<h2>Garantía de calidad:</h2>
<p><strong>Carretera/Ferrocarril/Vías navegables interiores/Oleoductos</strong></p>
<p>La ITF y la UNECE realizan comprobaciones anuales de sus datos recopilados conjuntamente, comparando los datos en cuanto a su coherencia interna, con respecto a los años anteriores, y sobre una base per cápita entre los países, para determinar si los datos parecen razonables. Se mantiene una correspondencia importante con los países sobre los posibles errores, y los problemas y desafíos comunes se discuten tanto en la reunión anual de estadísticas de la ITF como en el Grupo de Trabajo anual sobre Estadísticas de Transporte de la UNECE.</p>
<p> Un problema común para muchos países es que los pasajeros-km sólo se recogen para el transporte público. Dado que los vehículos privados de pasajeros constituyen la mayoría de los viajes de pasajeros en la mayoría de los países, es evidente que esto subestima significativamente los pasajeros-km de carretera, por lo que se ofrece el desglose, cuando está disponible, entre vehículos de pasajeros, autobuses y motocicletas. </p>

a month ago

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SDG Metadata / 9-1-2 — Spanish

English

<h2>Methods and guidance available to countries for the compilation of the data at the national level:</h2>
<p><strong>Aviation</strong></p>
<p><strong>Road/Rail/Inland waterways/Pipelines</strong></p>
<p>Metadata (explanations of coverage, breaks in series etc.) for the ITF and UNECE inland transport data are available through their respective online databases. The aforementioned Glossary for Transport Statistics provides definitions for passenger-km and tonne-km, but also for related terms such as what constitutes a passenger, the definitions and exclusions within each transport mode etc.</p>

Spanish

<h2>Métodos y directrices a disposición de los países para la recopilación de los datos a nivel nacional:</h2>
<p><strong>Aviación</strong></p>
<p><strong>Carretera/Ferrocarril/Vías navegables interiores/Oleoductos</strong></p>
<p> Los metadatos (explicaciones de la cobertura, interrupciones de las series, etc.) de los datos de transporte interior de la ITF y la UNECE están disponibles en sus respectivas bases de datos en línea. El mencionado Glosario de estadísticas de transporte ofrece definiciones de pasajeros-km y toneladas-km, pero también de términos relacionados, como lo que constituye un pasajero, las definiciones y exclusiones dentro de cada modo de transporte, etc.</p>

a month ago

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SDG Metadata / 9-1-2 — Spanish

English

<h2>Treatment of missing values:</h2>
<ul>
<li><strong><em>At country level:</em></strong></li>
</ul>
<p><strong><em>Aviation </em></strong></p>
<p>Data are broadly complete.</p>
<p><strong><em>Inland transport statistics</em></strong></p>
<p>In case of missing data for a country for which at least one data point is available since 2000, we calculate estimates based on the expected growth rate for the country. The growth rates are computed from other socio-economic variables, such as Gross Domestic Product (GDP), population or urbanization.</p>
<p>For non-ITF/UNECE countries, data points are estimated using the ITF model, which uses several covariates such as GDP, population, transport network coverage… A description of the model can be found in the ITF Transport Outlook 2017.</p>
<ul>
<li>ITF (2017) ITF Transport Outlook 2017, OECD Publishing </li>
</ul>
<p>This model also uses several other data sources to make the calibration more robust in regions where ITF data does not have a good coverage.</p>
<ul>
<li>International Union of Railways (2015) Railway Statistics – 2015 synopsis, UIC</li>
<li>International Road Federation (2011) ITF World Road Statistics, IRF</li>
<li>De Bod, A., & Havenga, J. (2010). Sub-Saharan Africa’s rail freight transport system: Potential impact of densification on cost. Journal of Transport and Supply Chain Management, Vol. 4, pp. 89-101</li>
</ul>

Spanish

<h2>Tratamiento de valores faltantes:</h2>
<ul>
<li><strong><em>A nivel de país:</em></strong></li>
</ul>
<p><strong><em>Aviación </em></strong></p>
<p>Los datos son ampliamente completos.</p>
<p><strong><em>Estadísticas del transporte terrestre</em></strong></p>
<p> En caso de que falten datos para un país del que se disponga de al menos una observación desde el año 2000, calculamos las estimaciones basándonos en la tasa de crecimiento prevista para el país. Las tasas de crecimiento se calculan a partir de otras variables socioeconómicas, como el Producto Interno Bruto (PIB), la población o la urbanización.</p>
<p>En el caso de los países no pertenecientes al ITF/UNECE, los puntos de datos se estiman utilizando el modelo de la ITF, que utiliza varias covariables como el PIB, la población y la cobertura de la red de transporte… Una descripción del modelo puede encontrarse en el informe ITF Transport Outlook 2017.</p>
<ul>
<li>ITF (2017) ITF Transport Outlook 2017, OECD Publishing </li>
</ul>
<p>Este modelo también utiliza varias otras fuentes de datos para que la calibración sea más sólida en las regiones en las que los datos del ITF no tienen una buena cobertura.</p>
<ul>
<li>Unión Internacional de Ferrocarriles (2015) Estadísticas ferroviarias – Sinopsis de 2015, UIC</li>
<li>Federación Internacional de Carreteras (2011) ITF World Road Statistics, IRF</li>
<li>De Bod, A., & Havenga, J. (2010). Sistema de transporte de mercancías por ferrocarril en el África subsahariana’: Potential impact of densification on cost. Journal of Transport and Supply Chain Management, Vol. 4, pp. 89-101</li>
</ul>

a month ago

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SDG Metadata / 9-1-2 — Spanish

English

<h1>Methodology</h1>
<h2>Computation method:</h2>
<p><strong>Aviation</strong></p>
<p>The aviation passenger and freight volumes are reported for the air carriers through ICAO Air Transport Reporting Forms and grouped by Member States of ICAO.</p>
<p><strong>Road/Rail/Inland waterways/Pipelines</strong></p>
<p>Data for each inland mode are reported to UNECE/ITF/Eurostat by member States, through an annual data collection using the transport statistics web common questionnaire.</p>

Spanish

<h1>Metodología</h1>
<h2>Método de cálculo:</h2>
<p><strong>Aviación</strong></p>
<p>Los volúmenes de pasajeros y mercancías de la aviación se notifican para las compañías aéreas a través de los formularios de notificación del transporte aéreo de la OACI y se agrupan por Estados miembros de la OACI.</p>
<p><strong>Carretera/ferrocarril/vías navegables interiores/oleoductos</strong></p>
<p>Los datos de cada modo de transporte interior son comunicados a la UNECE/ITF/Eurostat por los Estados miembros, a través de una recopilación de datos anual mediante el cuestionario común de la web de estadísticas de transporte.</p>

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SDG Metadata / 9-1-2 — Spanish

English

Spanish

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SDG Metadata / 9-1-2 — Spanish

English

<h2>Rationale:</h2>
<p>Develop quality, reliable, sustainable and resilient infrastructure, including regional and trans-border infrastructure, to support economic development and human well-being, with a focus on affordable and equitable access for all. Trans-border infrastructure development is best captured by passenger and freight volumes moved by Member States and Regions. A growth in passenger and freight volumes shows a robust infrastructure development happening in States and Regions along with the resultant socio-economic benefit. Air Transport is particularly important not only for the economic and job benefits but also because it is one of the only mode of transport that can be relied on during emergencies and disease outbreaks to reach food, medicines, medical personnel, vaccines and other supplies speedily to the affected persons in the affected areas. In addition, tracking how the non-road share of freight volumes, and the public transport share of passenger volumes, changes over time allows insights into the overall sustainability of the global transport system.</p>

Spanish

<h2>Justificación:</h2>
<p>Desarrollar infraestructuras de calidad, fiables, sostenibles y resilientes, incluidas las regionales y transfronterizas, para apoyar el desarrollo económico y el bienestar humano, centrándose en un acceso asequible y equitativo para todos. El desarrollo de las infraestructuras transfronterizas se refleja mejor en los volúmenes de pasajeros y de mercancías que mueven los Estados miembros y las regiones. El crecimiento de los volúmenes de pasajeros y de mercancías demuestra que se está produciendo un sólido desarrollo de las infraestructuras en los Estados y Regiones, junto con el consiguiente beneficio socioeconómico. El transporte aéreo es especialmente importante no sólo por los beneficios económicos y laborales, sino también porque es uno de los únicos medios de transporte en los que se puede confiar durante las emergencias y los brotes de enfermedades para hacer llegar rápidamente alimentos, medicamentos, personal médico, vacunas y otros suministros a las personas afectadas en las zonas afectadas. Además, el seguimiento de la evolución de la participación del volumen de mercancías que no es de carretera y de la participación del transporte público en el volumen de pasajeros permite conocer la sostenibilidad general del sistema de transporte mundial.</p>

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